(1) ரோலர் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் வெளியீட்டு முறுக்கு போதுமானதாக இல்லை. ரோலர் வெளிப்புற வட்டம் வீட்டுத் துளைக்கு இணையாக உள்ளது, அல்லது எண்ணெய் குழியின் அழுத்தம் எண்ணெய் கசிவு (எண்ணெய் குழிக்கு வெளியே) தேய்மானத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கசிவின் அளவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் துலக்குதல் அல்லது மறு-செயல்படுத்துதல் மூலம் மீண்டும் செயலாக்கப்பட வேண்டும். செயலாக்கம். ரோலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பிரதான சுற்று பாதுகாப்பு வால்வு, ஓவர்லோட் வால்வு மற்றும் பிற இணைப்புகளின் அடிப்படையில், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் இடைமுகம் சீல் வைக்கப்படும் (கசிவு அனுமதிக்கப்படாது), மற்றும் எண்ணெய் விநியோக எண்ணெயின் அதிகபட்ச அழுத்தம் மோட்டார், தலைகீழ் சுழற்சியில் அளவிடப்படுகிறது. ; பின்னர் மோட்டாரை இயக்கவும் சுமை தாங்கும் அழுத்தம் இருக்கும்போது குழாய் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; இறுதியாக, அளவிடப்பட்ட மதிப்பை அதன் தொழில்நுட்ப தேவைகளுடன் தவறு பகுதியை தீர்மானிக்க தீர்மானிக்க முடியும்.
பிஸ்டன் மோட்டார் முக்கியமாக இணைக்கும் கம்பி, கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிஸ்டன், சிலிண்டர், உடல், வால்வு போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுருக்கப்பட்ட காற்று ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் காற்று விநியோக வால்வு மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இதனால் விரிவடைந்து வேலை செய்ய, மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கு தள்ளுகிறது. இணைக்கும் கம்பி வழியாக. வேலை முக்கியமாக எரிவாயு விரிவாக்க வேலை இருந்து வருகிறது.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் உள்ள ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் அழுத்தம் ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்க, நாம் முதலில் உள்ளே இருந்து தொடங்க வேண்டும், மேலும் அமைப்பின் உள் அழுத்த இழப்பைக் குறைக்கும் போது மின் இழப்பைக் குறைக்க வேண்டும்.
ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் இரண்டு மிக முக்கியமான வெப்ப ஆதாரங்கள்.
ஹைட்ராலிக் மோட்டார், ஹைட்ராலிக் பம்ப் போன்றது, ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைவதற்கு சீல் செய்யப்பட்ட வேலை அளவின் மாற்றத்தை நம்பியுள்ளது, மேலும் ஒரு ஓட்ட விநியோக பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளது.
