பிரதான சுற்று பாதுகாப்பு வால்வு, ஓவர்லோட் வால்வு மற்றும் பிற இணைப்புகளின் அடிப்படையில், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும்
ஹைட்ராலிக்மோட்டார்இடைமுகம் சீல் வைக்கப்படும் (கசிவு அனுமதிக்கப்படாது), மற்றும் எண்ணெய் விநியோக எண்ணெயின் அதிகபட்ச அழுத்தம் மோட்டார், தலைகீழ் சுழற்சியில் அளவிடப்படுகிறது; பின்னர் மோட்டாரை இயக்கவும் சுமை தாங்கும் அழுத்தம் இருக்கும்போது குழாய் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; இறுதியாக, அளவிடப்பட்ட மதிப்பை அதன் தொழில்நுட்ப தேவைகளுடன் தவறு பகுதியை தீர்மானிக்க தீர்மானிக்க முடியும்.
(1) பிரதான சுற்று பாதுகாப்பு வால்வு, ஓவர்லோட் வால்வு மற்றும் பிற இணைப்புகள், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் மோட்டார் இடைமுக முத்திரை (அனுமதிக்கப்படாத எண்ணெய்) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மோட்டார் நேர்மறை மற்றும் தலைகீழாக இருக்கும்போது எண்ணெய் விநியோக எண்ணெயின் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை தீர்மானிக்கவும்; பின்னர் மோட்டார் பைப்லைனை இயக்கவும் மற்றும் ஏற்றப்படும் போது அழுத்தத்தை அளவிடவும்;
(2) ஏனெனில்
ஹைட்ராலிக் மோட்டார்ஓட்டம் போதுமானதாக இல்லை அல்லது அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, மோட்டார் வெளியீட்டு சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, முறுக்கு மற்றும் வேகம் குறைக்கப்படுகிறது, எனவே அளவீட்டு ஓட்டம் அளவீட்டு அழுத்தத்துடன் ஒத்திசைவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
(3) விநியோக தண்டுக்கும் ரோட்டார் துளைக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்), சிலிண்டரின் மையக் கோடு மற்றும் சிலிண்டர் துவாரம் சீரானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். . ரோட்டார் துளையுடன் பொருத்தும் இடைவெளியை மீறும் போது, ஸ்லாட் சுற்றளவு திசையில் உள்ளது, அல்லது உலக்கை மற்றும் ரோட்டார் 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்கும், மற்றும் ரோலர் குக்கர் மற்றும் சட் 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்கும். குறைந்த வேக பெரிய முறுக்கு வளைவு மோட்டார் பலவீனமாக மாறும். இரண்டு வாக்கிங் மோட்டார்கள் ஒத்திசைக்கப்படாவிட்டால், கிராலர் இயங்கும்.
(4) ஸ்லாபோரல் டிஸ்க் அச்சு உலக்கை, நீண்ட கால அதிவேக செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, மோட்டார் வெளியீட்டு தண்டு ஆதரவு தாங்கி இடைவெளியை அதிகரிக்கலாம், அச்சு நிலைப்படுத்தல் இடைவெளி வட்டு பெரிய வசந்த இழப்பீட்டு மதிப்பை மீறுகிறது; சிலிண்டர் (ரோட்டார்) மற்றும் விநியோகத் தகடு மைய நிலைப்பாட்டின் காரணமாக கேட்கப்பட்டது, கம்பியில் உள்ள 4-துண்டு ஸ்பிரிங் பொதுவாக விநியோகத் தட்டில் ரோட்டார் சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அழுத்தாது (டிஸ்க் ஸ்பிரிங் சோர்வு வலிமை குறைக்கப்படுகிறது, நெகிழ்ச்சி குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் கேன் குளிர்ந்த நிலையில் சாதாரணமாக இயக்கப்படும், மேலும் வெப்ப-குறைப்பு அதிகரிக்கிறது.குறைக்கும் திறன், மோட்டார் செயல்பாடு பலவீனத்தை ஏற்படுத்துகிறது.ரோட்டார் 0.05 மிமீக்கு மேல் அல்லது சாதாரண மதிப்பை மீறும் போது, மோட்டார் பலவீனமாகி மெதுவாக இயங்கும்.
பலவீனமான சிக்கல்களைச் சுழற்றுவதற்கான நான்கு-புள்ளி முறையை எவ்வாறு விலக்குவது என்பது மேலே உள்ளது
ஹைட்ராலிக் மோட்டார்.
