ஆற்றல் மாற்றத்தின் பார்வையில் இருந்து, ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும்ஹைட்ராலிக் மோட்டார்மீளக்கூடிய ஹைட்ராலிக் கூறுகள். எந்த வகையான ஹைட்ராலிக் பம்பிலும் வேலை செய்யும் திரவத்தை உள்ளீடு செய்வதன் மூலம் அதை வேலை செய்யும் நிலைக்கு மாற்றலாம்ஹைட்ராலிக் மோட்டார்; மாறாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் பிரதான தண்டு வெளிப்புற முறுக்குவிசையால் சுழலும் போது, அது ஹைட்ராலிக் பம்பின் வேலை நிலைக்கும் மாற்றப்படலாம். அவை ஒரே அடிப்படை கட்டமைப்பு கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதால் - மூடிய மற்றும் அவ்வப்போது மாறக்கூடிய அளவு மற்றும் தொடர்புடைய எண்ணெய் விநியோக வழிமுறை. இருப்பினும், பல்வேறு பணி நிலைமைகள் காரணமாகஹைட்ராலிக் மோட்டார்மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப், அதே வகைக்கு இடையே இன்னும் பல வேறுபாடுகள் உள்ளனஹைட்ராலிக் மோட்டார்மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப். முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக இருக்க வேண்டும், எனவே அதன் உள் அமைப்பு சமச்சீராக இருக்க வேண்டும்; ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் வேக வரம்பு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக அதன் குறைந்தபட்ச நிலையான வேகத்திற்கு. எனவே, இது பொதுவாக ரோலிங் பேரிங் அல்லது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஸ்லைடிங் தாங்கியை ஏற்றுக்கொள்கிறது; இரண்டாவதாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் உள்ளீட்டு அழுத்த எண்ணெயின் நிபந்தனையின் கீழ் செயல்படுவதால், அது சுய-பிரைமிங் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் தேவையான தொடக்க முறுக்கு வழங்குவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆரம்ப சீல் தேவைப்படுகிறது. இந்த வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகியவை கட்டமைப்பில் ஒத்தவை, ஆனால் அவை தலைகீழாக வேலை செய்ய முடியாது.
