தற்போது, மூன்று அல்லது நான்கு கட்ட வேகத்தின் என்ஜிடபிள்யூ கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டமைப்பைக் குறைக்க கடல் தளத்தின் குறைவில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. NGW கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது முக்கியமாக சன் கியர், கிரக, ஒரு உள் வளையம் மற்றும் ஒரு கிரக கேரியர் ஆகியவற்றால் ஆனது. பரிமாற்றத்தின் கொள்கை: அதிவேக அச்சு மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும்போது, சூரிய சக்கரம் மாறுகிறது, பின்னர் கிரக சக்கரம் சுழலும். உள் கியர் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதால், இது கிரக சட்டகத்தை ஒரு வெளியீட்டு இயக்கமாக இயக்குகிறது, மேலும் கிரக சக்கரம் கிரகத்தில் செயலில் உள்ளது. அதே அமைப்பு அதே கட்டமைப்பில் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது.
கடல் கப்பல் செயல்பாட்டின் போது, அதிக அதிர்வு மற்றும் தாக்கம் இருக்கும், மேலும் மூன்று அல்லது நான்கு-நிலை என்ஜிடபிள்யூ கிரகம்கியர் குறைப்பான்கிடைமட்ட கட்டமைப்பின் பெரியது, மற்றும் பரிமாற்றம் காரணமாக குறுக்குவெட்டு அளவு, தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படும்.
உள் பரிமாற்ற அமைப்பு அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு நிலைமைகளின் கீழ் குறைப்பவரின் சீரான செயல்பாட்டை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது என்பது படிப்பது மதிப்புள்ள ஒரு சிக்கலாகும்.
புதிய மேக்ரோவை கண்டுபிடிப்பால் சீராக இயக்க முடியும், இதனால் கப்பலின் இயல்பான செயல்பாட்டில் உருவாக்கப்படும் அதிர்வு மற்றும் தாக்கத்தின் கீழ் வேகக் குறைப்பான் சீராக செயல்பட முடியும், இரண்டாம் நிலை மோதிர கியர் மற்றும் / அல்லது கிரக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டமைப்பில் மூன்றாம் நிலை வளைய கியர் மற்றும் மூன்றாவது கட்டம் இரண்டாவது கிரகத்தின் கேரியருக்கு இடையில் பரிமாற்ற நிலைமைகளின் கீழ் உள்ள உள் இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.
நிங்போ சின்ஹோங் ஹைட்ராலிக் கோ. லிமிடெட் 2006 இல் நிறுவப்பட்டது, இது உற்பத்தி செய்வதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த ஒரு நிறுவனமாகும்ஹைட்ராலிக் மோட்டார், ஹைட்ராலிக் வின்ச்,கியர் குறைப்பாளர்கள். இது நீண்டகாலமாக இந்த வரம்பிற்கு உறுதியளித்து வருகிறது, மேலும் இந்த வழக்குக்கு எங்களுக்கு பணக்கார உற்பத்தி அனுபவமும் உள்ளது.
